"Nie ma możliwości aby coś się nie udało", "Etanol jest bardzo tanim i odnawialnym paliwem". Mija dokładnie 17 lat od momentu wyjazdu pozostałych autobusów na etanol (wozy o numerach flotowych #1306-#1309, po przenumerowaniu #3007-#3010), które zostały zakupione za 800 tysięcy zł/sztuka. Tak naprawdę na ulicach miasta miały pojawić się zaraz po wdrożeniu do ruchu pierwszej etanolowej Scanii o numerze #1249, która służyła kierowcom do celów szkoleniowych, konkretnie w 52 tygodniu 2006 roku, jednak tak się nie stało, bowiem nie było rozporządzenia o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, a także paliwa do ich zasilania. Na domiar złego radni wycofali się z pomysłu dofinansowania pojazdów, jednak po długiej batalii pieniądze zostały przyznane z budżetu. To nie był jednak koniec problemów, bowiem horrendalnie drogie paliwo trzeba było sprowadzać aż ze Szwecji, bo tylko tam produkowano domieszkę do paliwa, która powodowała, że alkohol nie niszczył silnika i ułatwiał zapłon. Alkobusy powodowały także zwiększone koszty obsługi, które wynikały z częstszych przeglądów, bowiem każdy z nich co ok. 10 tys. km przechodził przegląd techniczny. To jednak nie wszystko, bo eksploatacja wykazała bardzo duże zużycie paliwa (ok. 78l/100 km!), jednakże dzięki zmianie przełożeń udało się uzyskać nieco mniejszy wynik spalania (ok. 70l/100 km).
Etanol E95 w Słupsku, to już od ponad 10 lat historia. Koniec końców eksperyment naukowy się tu nie udał i nie ma żadnych złudzeń, że była to najmniej trafiona, a zarazem najdroższa inwestycja w historii MZK Słupsk. Autobusy przerobiono na silniki dieslowe, co już zapowiadano na początku, iż w przypadku niepowodzenia projektu tak się właśnie stanie.
MAN NL330 Lion`s City 12 EfficientHybrid #GR 97511
10 may 2024 - Chur, Alexanderplatz. Tablice rejestracyjne są tu dziedziczne, wcześniej jak widać te same numery nosiło u nich Citaro, a jeszcze wcześniej Neoplan.
29 april 2024 - Czeskie Budziejowice, ulica Braniszowska (Branišovská).
Trójka kursuje najczęściej ze wszystkich linii trolejbusowych. Poza szczytami komunikacyjnymi pojawia się na przystankach co 10 minut, natomiast w porze największego ruchu nawet co 7,5-minuty. Domyślam się, że cały czas to połączenie kursowało z taką częstotliwością, ponieważ pozostałe linie trolejbusowe w międzyszczycie komunikacyjnym dnia powszedniego kursują co 15 minut. Przyszły zapewne cięcia i jest rzadziej. Jednak i tak jest super.
23 august 2022 - Kassel, wyjazd z dworca Wilhelmshöhe.
Imponujący obiekt. Jednak jako osoba z terenów nadmorskich stwierdzam, że muszą być tam niezłe przeciągi.
1 may 2024 - Landskrona, Storgatan. Jeden z pierwszych Solarisów w Szwecji jest już od dawna pełnoletni, ale jak widać nadal jeździ. Jednak dość trudno na niego trafić, po południu zastępował go już BYD. Możliwe więc, że jest to jego ostatnie zdjęcie w galerii (a ma ich sporo).
28 april 2024 - Kraków - Kleparz, ul. Długa.
Objazdowa trójka w gąszczu kleparskich kamienic. Na tym dość monotonnym tle wybija się najsłynniejszy krakowski minaret, czyli zwieńczenie Domu Tureckiego.
17 march 2024 - Słupsk, ulica Bohaterów Westerplatte.
#3078, to pierwsza Scania z ostatniej serii dostaw dieslowych Citywide, która została zapaskudzona reklamą. Jeszcze trochę, a dokładnie w tym miejscu "urośnie" nam rondo.
Za nieco ponad dwa tygodnie, 6 maja, dojdzie do zamknięcia przejazdu pod wiaduktem kolejowym, a co za tym idzie, najważniejszej drogi widocznej na zdjęciu spinającej centrum miasta z Zatorzem. Dla mieszkańców oznacza to tylko jedno - komunikacyjny armagedon...